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QT485 Antriebsachse

Kurze Beschreibung:

1. Ausgangsdrehmoment 53000 Nm, um 15 % höher als die QT485-Achse in der Branche;eine Einzeluntersetzungs-Antriebsachse mit der maximalen Torsionsübertragungskapazität in China und einer B10-Lebensdauer von über 800.000 km;

2.Verwendung spezieller Gehäusestahlplatten und Optimierung der Struktur von Achsantrieben mit hoher Ladekapazität und guter Zuverlässigkeit, um ein geringes Gewicht und ein um 20 kg reduziertes Achsgewicht zu realisieren;

3.Adopting "Sandwich-Typ" Differentialstruktur zur Verbesserung der Differentialstützsteifigkeit und Drehmomentübertragungsfähigkeit und zur Verbesserung der Bearbeitungspräzision von Differentialsternen;

4. Verwendung einer differenzierten Anordnung für Achsantriebslager, um die Gesamtlebensdauer des Lagers um mehr als 15 % zu verbessern;


Produktdetail

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Produktparameter

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Parameter

Ladekapazität (kg)

13000

Spurweite (mm)

1804–1880

Federmittenabstand (mm)

950, 960, 1035

Größe des Gehäuseabschnitts (mm)

135×150×14, 135×150×12

Kronenrad PCD (mm)

Φ485

Eingangs- und Ausgangsflanschgröße

(mm)

Φ180 Stirnzahn (ISO8667-T180)

Nennausgangsdrehmoment (Nm)

53000

Geschwindigkeitsverhältnis

2,846, 3,083, 3,364, 3,7, 4,111, 4,625, 5,286

Bremsengröße (mm)

Φ410×220, Φ430×45 (Scheibenbremse)

Bremszylindergröße (Zoll)

30/30, 30/24, 27/24, 24/24 (Scheibenbremse)

Bremsmoment (Nm)

34000, 40000 (Scheibenbremse)

Achsgewicht (kg)

775, 750 (Scheibenbremse)

Radmontage und Größe

(mm)

Befindet sich am Mittelloch der Felge, Radschraube 10 × M22 × 1,5, PCD Φ335

Optionale Funktion

Differenzialsperre zwischen den Rädern, ABS, automatischer Einsteller

Kundenspezifisches Design und Konfiguration sind verfügbar.

Produktmerkmale

1. Ausgangsdrehmoment 53000 Nm, um 15 % höher als die QT485-Achse in der Branche;eine Einzeluntersetzungs-Antriebsachse mit der maximalen Torsionsübertragungskapazität in China und einer B10-Lebensdauer von über 800.000 km;

2.Verwendung spezieller Gehäusestahlplatten und Optimierung der Struktur von Achsantrieben mit hoher Ladekapazität und guter Zuverlässigkeit, um ein geringes Gewicht und ein um 20 kg reduziertes Achsgewicht zu realisieren;

3.Adopting "Sandwich-Typ" Differentialstruktur zur Verbesserung der Differentialstützsteifigkeit und Drehmomentübertragungsfähigkeit und zur Verbesserung der Bearbeitungspräzision von Differentialsternen;

4. Verwendung einer differenzierten Anordnung für Achsantriebslager, um die Gesamtlebensdauer des Lagers um mehr als 15 % zu verbessern;

5. Annahme der Struktur der Ölschmierung am Radende und der Außenbordbremstrommeln, um den Ölwechsel und den Austausch der Reibscheibe zu realisieren, ohne die Radnaben zu entfernen, was eine bequemere Wartung und niedrigere Wartungskosten gewährleistet;

6. Hohes Bremsmoment, zuverlässige Bremsleistung und optionale Scheibenbremsen.


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